การแยกแยะลักษณะการเกิดอุบัติเหตุของรถจักรยานยนต์ และการวางแผนวิธีการป้องกันเพื่อลดอุบัติเหตุอย่างยั่งยืน

ปัญหาอุบัติเหตุของรถจักรยานยนต์ประเทศไทยที่มีมากมายและยังแก้ไขปัญหา (สถานการณ์จริง) ไม่ได้นั้น กระผมขอสรุปปัญหา จัดกลุ่ม จัดประเด็น และเสนอแนะทางออกดังนี้นะครับ
กลุ่ม ก. จักรยานยนต์ล้มเอง เกิดอุบัติเหตุเอง ที่มีราวๆ 40% จากสาเหตุดังต่อไป
1.กลุ่มสาเหตุจากทักษะการขับขี่
2.กลุ่มสาเหตุจากเพศสภาพ และวัย
3.กลุ่มสาเหตุจากพฤติกรรมการขับขี่ ที่มีผลต่อการควบคุมรถ และการทรงตัว เช่น เมาสุรา สารเสพติด
กลุ่ม ข. จักรยานยนต์ที่เฉี่ยวชนกับรถคู่กรณี ที่มีราวๆ 60% จากสาเหตุดังนี้
1.กลุ่มที่ตั้งใจกระทำผิดกฏจราจร(เจตนา) เช่น แข่งรถ การจับกลุ่มท่องเที่ยวแบบก้าวร้าว ขับฝาไฟแดง ขับขี่ย้อนทางเดินรถ ขับขี่บนเส้นแบ่งการจราจร
2.กลุ่มกระทำผิดกฏจราจร เช่น การใช้มือถือในขณะขับขี่ การใช้ความเร็วไม่เหมาะสมกับสภาพแวดล้อม และสภาพจราจร ฝ่าฝืนป้ายและเครื่องหมายจราจร (ทางม้าลาย อื่นๆ)
3.กลุ่มขาดความรู้ เช่น ออกจากซอยโดยไม่หยุดที่เส้นหยุดเสียก่อน เลี้ยวกลับรถไม่ปลอดภัย อยู่ในจุดอับสายตาของรถใหญ่ บรรทุกเกินกำหนด ไม่ตรวจสภาพรถจักรยานยนต์ให้พร้อมก่อนขับขี่ ไม่เว้นระยะห่าง(ชนท้าย) ไม่รู้ระยะหยุดรถ(ชนท้าย)ปลี่ยนทิศทางโดยไม่เปิดไฟเลี้ยว แซงโดยไม่ใช้เสียงแตรเตือนรถคันข้างหน้า ซ้อน 3 ซ้อน 4 แทรกรถขนาดใหญ๋ เป็นต้น
4.กลุ่มอื่นๆ

มาตรการป้องกันที่อยากจะแนะนำคือ
A.มาตรการถนน
A1.การออกแบบถนนโดยให้มีรถจักรยานยนต์ รถจักรยาน คนเดินเท้า อยู่ในสมการด้วย
A2.ปรับปรุงถนนอุปกรณ์ส่วนควบ ที่มีอยู่แล้วให้รองรับรถจักรยานยนต์ เช่น ผิวทาง ฝาท่อเสมอผิวทาง ฟุตบาทต่ำ ป้ายจราจรชัดเจน มองเห็นง่าย

B.มาตรการที่ต้วรถจักรยานยนต์ ได้แก่
B1.ใช้รถจักรยานยนต์ที่มีความเร็วต่ำ
B2.ใช้รถจักรยานยนต์ หรือจักรยานไฟฟ้า
B3.ใช้รถจักรยานยนต์ ที่มีระบบ ABS และ Traction Control ต้องมี 2 ระบบพร้อมกัน ซึ่งมาราคาสูงแต่ช่วยได้เยอะมาก
B4.ใช้รถจักรยานยนต์ที่มี 3 ล้อ ซึ่งเหมาะสำหรับเด็ก เยาวชน คนพิการ และคนสูงอายุ เพื่อแก้ปัญหาอุบัติเหตุรถล้มเอง

C.มาตรการด้านการฝึกอบรมและให้ใบขับขี่
C1.การออกใบอนุญาตขับขี่รถจักรยานยนต์ ต้องมีการฝึกอบรม การสอบที่เข้มข้น เน้นภาคปฏิบัติ
C2.การฝึกอบรมการขับขี่รถจักรยานยนต์เพิ่มเติม ที่ดำเนินการโดยชุมชน เทศบาล ท้องถิ่น สนับสนุนงบประมาณโดยใช้เงินรายได้จากภาษีป้ายทะเบียนรถยนต์

D.มาตรการด้านการบังคับใช้กฏหมาย
D1.มีศาลจราจร และ กฏหมายวิธีพิจารณาคดีในศาลจราจร เพื่อให้มีการฟ้องบังคับลงโทษผู้กระทำผิดได้อย่างรวดเร็ว และกำหนดรากฐานวิธีปฏิบัติของตำรวจจราจรให้ชัดเจน
D2.ให้งบประมาณในการบังคับใช้กฏหมายจราจร แก่ตำรวจจราจรอย่างเพียงพอ โดยไม่ให้นำเงินรางวัลนำจับมาใช้แทนงบประมาณ
D3.กำหนดให้กรมการขนส่งทางบกเป็นผู้รับผิดชอบการบังคับใช้กฏหมาย ตามกฏหมายขนส่ง กฏหมายรถยนต์ ทั้งหมด ห้ามเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรบังคับใช้กฏหมายแทนเด็ดขาด

หากมีนโยบายที่ชัดเจนและมีการปฏิบัติอย่างจริงจังต่อเนื่องก็จะสามารถลดอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์ ลงได้ครับ